Prime à la conversion : comment en bénéficier ?

Afin d’encourager les citoyens à acheter une voiture plus propre, une prime à la conversion (à la casse) a été mise en place. Cette dernière est versée, sous condition, lors de l'achat ou de la location d'un véhicule peu polluant si, dans le même temps, le véhicule mis à la casse est un ancien véhicule diesel ou essence. Mais qui peut la demander ? Comment fonctionne-t-elle précisément ? Toutes les réponses.

Dans le cadre du Plan de relance de l'économie et dans la continuité du Plan de soutien à la filière automobile, de nouvelles modalités de la prime à la conversion sont entrées en vigueur le 3 août 2020. Elles concernent les véhicules neufs commandés et facturés à compter du 03/08/2020 et les véhicules d'occasion cédés à compter du 03/08/2020.

Retrouvez les règles en vigueur du 3 août 2020 au 30 juin 2021 inclus. De nouvelles règles s'appliqueront à partir du 1^er juillet 2021.

Qui peut demander la prime à la conversion ?

Pour bénéficier de la prime à la conversion, il faut plusieurs conditions :

être majeur
être domicilié en France
mettre en destruction un véhicule ancien
acheter un véhicule peu polluant
avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 13 489 € (avis d'impôt 2019 sur les revenus 2018). Toutefois, dans le cas ou le véhicule acheté est électrique ou hybride rechargeable, la prime reste valable même en cas de dépassement de ce seuil).

Comment bénéficier de la prime à la conversion lorsque le revenu fiscal de référence est inférieur ou égal à 13 489 € par part ?

Le type de véhicule à mettre à la casse

L’obtention de la prime à la conversion est conditionnée par la mise en destruction d’un véhicule respectant les critères suivants. Le véhicule doit :

être une voiture particulière (VP) ou une camionnette (CTTE)
avoir fait l'objet d'une 1^ere immatriculation :
- avant janvier 2006 pour un véhicule essence
- avant janvier 2011 pour un véhicule diesel
appartenir au bénéficiaire de la prime depuis au moins 1 an
être immatriculé en France dans une série normale ou avec un numéro d'immatriculation définitif
ne pas être gagé
s'agissant d'un véhicule endommagé : il être assuré depuis au moins 1 an à la date de sa remise pour destruction ou à la date de facturation du véhicule acquis ou loué
être remis pour destruction, dans les 3 mois précédant ou les 6 mois suivant la facturation du véhicule neuf à un centre « véhicules hors d'usage » (VHU) agréé ou à une installation agréée de dépollution et de démontage de véhicules hors d'usage.

Le type de véhicule à acheter ou à louer

Si le véhicule détruit répond aux critères énoncés dans le point précédent, la prime à la conversion pourra être versée à condition que le véhicule acheté ou loué réponde aux critères suivants. Le véhicule doit :

être une voiture particulière (VP) ou une camionnette (CTTE) électrique (dont le taux d'émission de CO2 est de 20g/km au plus)
être une voiture particulière (VP) ou une camionnette (CTTE) hybride rechargeable (dont le taux d'émission de CO2 est de 50g/km au plus)
être une voiture particulière (VP) ou une camionnette (CTTE) dont le taux d'émission de CO2 est compris entre 51g et 137g/km, classé électrique, ou Crit'air 1, ou Crit'air 2. Le véhicule Crit'air2 doit être immatriculé après le 1^er septembre 2019. Le seuil de 137 g/km est remplacé par le seuil de 109 g/km pour les VP ou CTTE lorsqu'ils sont immatriculés avant mars 2020 ou immatriculés à l'étranger avant d'être immatriculés en France et pour les véhicules accessibles en fauteuil roulant.

Par ailleurs, le véhicule doit également remplir les conditions suivantes :

être acheté ou loué (avec option d'achat ou pour une durée d'au moins 2 ans)
avoir un coût d'acquisition inférieur ou égal à 60 000 € TTC. Pour les modèles éligibles à l'achat et classés Crit'Air 1 (taux de CO2 de moins de 137 g/km selon la norme WLTP) ou Crit'Air 2 (immatriculé pour la 1^ère fois après le 1^er septembre 2019), le coût d'achat doit être de 50 000 € maximum.
être immatriculé en France avec un numéro définitif
ne pas être considéré comme un véhicule endommagé
ne pas être vendu dans les 6 mois suivant son achat ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 km.

Les 2 roues et 3 roues aussi concernés

Le véhicule acheté ou loué peut également être un 2 roues, 3 roues ou quadricycle électrique :

sans batterie au plomb
dont la puissance maximale nette du moteur est au moins égale à 2 ou 3 kW (selon la norme européenne applicable)
il ne doit pas être vendu l'année suivant sa 1^ère immatriculation ni avant d'avoir parcouru au moins 2 000 km.

Comment bénéficier de la prime à la conversion lorsque le revenu fiscal de référence est supérieur ou égal à 13 489 € par part ?

Le type de véhicule à mettre à la casse

L’obtention de la prime à la conversion reste possible même lorsque le revenu fiscal de référence est supérieur ou égal à 13 489 € par part, mais à condition que le véhicule acheté ou loué soit un véhicule électrique, donc très peu polluant.

Le véhicule détruit, doit lui répondre aux critères suivants :

être une voiture particulière (VP) ou une camionnette (CTTE)
avoir fait l'objet d'une 1^ere immatriculation avant janvier 2006 pour un véhicule essence, avant janvier 2011 pour un véhicule diesel
appartenir au bénéficiaire de la prime depuis au moins 1 an
être immatriculé en France dans une série normale ou avec un numéro d'immatriculation définitif
ne pas être gagé
s'agissant d'un véhicule endommagé : il être assuré depuis au moins 1 an à la date de sa remise pour destruction ou à la date de facturation du véhicule acquis ou loué
être remis pour destruction, dans les 3 mois précédant ou les 6 mois suivant la facturation du véhicule neuf à un centre « véhicules hors d'usage » (VHU) agréé ou à une installation agréée de dépollution et de démontage de véhicules hors d'usage.

Le type de véhicule à acheter ou à louer

Si le véhicule détruit répond aux critères énoncés dans le point précédent, la prime à la conversion pourra être versée à condition que le véhicule acheté ou loué soit un véhicule électrique, et plus précisément qu'il réponde aux critères suivants. Le véhicule doit :

être une voiture particulière (VP) ou une camionnette (CTTE) électrique (dont le taux d'émission de CO2 est de 20 g/km au plus)
être une voiture particulière (VP) ou une camionnette (CTTE) hybride rechargeable (avec un taux d'émission de CO2 ⩽ 50g/km).

Par ailleurs, le véhicule doit également remplir les conditions suivantes :

être acheté ou loué (avec option d'achat ou pour une durée d'au moins 2 ans)
avoir un coût d'acquisition inférieur ou égal à 60 000 € TTC
être immatriculé en France avec un numéro définitif
ne pas être considéré comme un véhicule endommagé
ne pas être vendu dans les 6 mois suivant son achat ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 km.

Les 2 roues, 3 roues et quadricycle électriques aussi concernés

Le véhicule acheté ou pris en location peut aussi être un 2 roues, 3 roues ou quadricycle électrique :

sans batterie au plomb
dont la puissance maximale nette du moteur est au moins égale à 2 ou 3 kW (selon la norme européenne applicable)
il ne doit pas être vendu l'année suivant sa 1^ère immatriculation ni avant d'avoir parcouru au moins 2 000 km.

Quel est le montant de la prime à la conversion ?

Le montant de la prime à la conversion peut varier entre 100 € et 5000 € en fonction du type de véhicule acheté ou loué et de la situation du demandeur (ménages très modestes et « gros rouleurs », ménages modestes dont le RFR est inférieur ou égal à 13 489 €, autres ménages).

Consultez le barème de la prime à la conversion [PDF - 520,92 Ko]

La prime à la conversion également cumulable, sous condition, avec le bonus écologique, ce qui peut permettre dans certains cas de toucher jusqu'à 11 000 € (prime + bonus).

Pour avoir une idée plus précise du montant de prime dont vous pourriez bénéficier, vous pouvez utiliser le simulateur du ministère de la Transition écologique et solidaire en cliquant sur le lien suivant :

Estimez le montant de votre prime à la conversion

Quelles sont les démarches pour obtenir la prime à la conversion ?

Pour faire votre demande de prime à la conversion, connectez-vous directement au téléservice du ministère de la Transition écologique et solidaire :

Accédez au téléservice

Fou de sport
Jeudi 24 octobre à 20h

Théâtre Molière, Sète

+ d’infos sur tmsete.com

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Jeanine Dassé
TIELLES ET SPÉCIALITÉS SÉTOISES

851 Avenue du Mas d'Argelliers
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Ce mardi 23 juillet, Michaël DELAFOSSE, Stéphane JOUAULT, Nicole MARIN-KHOURY, et Eddine ARIZTEGUI,ont inauguré le pigeonnier contraceptif du Parc Tastavin (quartier Croix d'Argent).

La population des pigeons en milieu urbain peut avoir un impact sur la propreté dans l'espace public et le patrimoine bâti, du fait de leurs déjections.

Pour réguler cette population de manière éthique, Montpellier s’engage à ne pas avoir recours à des solutions létales ou douloureuses comme le gazage la stérilisation chirurgicale mais agit en installant des pigeonniers contraceptifs.

Une méthode efficace et éthique, sans souffrance animale

Ce pigeonnier, qui peut abriter jusqu'à 200 pigeons, est utilisé de la manière suivante : deux techniciens de la municipalité nettoient et alimentent le site en graines et en eau, fidélisant ainsi les pigeons qui viennent y pondre.

Les techniciens repèrent les œufs issus de nouvelles pontes, les secouent ce qui a pour effet de les stériliser, les marquent d'une croix mais les y laissent, pour que les oiseaux continuent de les couver et n’en pondent pas un autre, permettant ainsi d'espacer les pontes.

Les œufs stérilisés se désagrègent ensuite avec le temps. L'autre intérêt de ce dispositif réside dans le fait qu'il permet de rassembler les pigeons en un même endroit où ils déposent leurs déjections (au lieu des monuments ou dans la rue).

La Ville dispose aujourd'hui de 3 pigeonniers : celui installé de longue date sur l'esplanade Charles-De-Gaulle, celui du parc Tastavin et un dernier dans le parc Édouard André à Celleneuve.

D'autres devraient bientôt suivre dans différents quartiers. Une étude de la régulation par graines contraceptives est également en cours afin de définir si cette méthode utilisée à l’étranger (Bénélux, Espagne notamment) pourrait compléter l’action des pigeonniers contraceptifs tout en garantissant un protocole sécurisé.
Cette démarche s'inscrit dans le cadre plus large de la délibération votée en Conseil municipal jeudi 11 juillet 2024, rappelant l’engagement de Montpellier en matière de bien-être animal.